Причин, по которым печь плохо греет, много. Начнем с самых распространенных.
1. Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка
Из-за протечек в местах соединения патрубков или у радиатора может снизиться уровень охлаждающей жидкости в системе. Это ухудшит его циркуляцию внутри радиатора отопителя и повлияет на его нагрев. Такой же эффект оказывают воздушные пробки, образующиеся при замене или доливке антифриза.
Что делать
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Если есть утечки, устраните их.
Чтобы избавиться от заглушки, откройте пробку расширительного бачка и радиатора (если есть), а затем сдавите рукой несколько раз все толстые шланги, до которых сможете дотянуться.
Запустите двигатель, включите обогреватель на максимум и дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока он полностью не прогреется. Для верности неплохо было бы заехать на эстакаду или какую-нибудь возвышенность, чтобы приподнять переднюю часть машины и выпустить воздух. При этом может выплеснуться небольшое количество антифриза — будьте осторожны.
2. Забит салонный фильтр и воздуховод
Иногда причиной плохо работающего отопителя может быть грязный салонный фильтр или листья, насекомые и пыль, попавшие в воздуховод из-за его отсутствия. Сам радиатор в этом случае прогревается, но не может отдавать тепло из-за слабого притока воздуха.
Что делать
Проверьте салонный фильтр и при необходимости замените. Если фильтра нет вообще, хотя он должен быть, то очистите воздуховод от мусора. По возможности добраться до самого радиатора отопителя и хорошенько продуть его сжатым воздухом.
3. Неисправность термостата
Это частая причина проблем с духовкой. Если термостат заедает в закрытом положении, то поломка замечается сразу, так как в этом случае двигатель перегревается. Но если речь идет об открытом или приоткрытом положении, то, как правило, водители узнают об этом только с наступлением холодов.
Если термостат постоянно открыт, охлаждающая жидкость всегда движется по большому кругу. В результате двигатель очень долго прогревается, а иногда и вовсе не прогревается. Разумеется, ни о какой нормальной работе отопителя не может быть и речи. Это увеличивает расход топлива, а в случае с АКПП еще и замедляется время ее прогрева.
Признаками неисправного термостата являются более-менее сносный нагрев печки при движении на малых скоростях и холодный воздух из вентиляции при движении по трассе. О том, что термостат постоянно открыт, говорит и одновременный нагрев обоих шлангов радиатора. В норме при запуске двигателя один из них должен быть теплым, а второй – холодным.
Что делать
Вариант только один: заменить термостат на новый.
4. Забит радиатор отопителя
Еще одна распространенная причина. Обычно засоры возникают из-за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания разных жидкостей, добавления воды или нанесения герметиков в систему охлаждения. Отложения и накипь, образующиеся внутри радиатора, полностью забивают соты и блокируют циркуляцию антифриза.
Что делать
Снять и поменять радиатор довольно сложно на любом автомобиле, поэтому сначала попробуйте его промыть. Вам понадобится специальное средство или обычная лимонная кислота (100 грамм необходимо растворить в 5 литрах дистиллированной воды). Штатные шланги снимаются с радиатора, другие подключаются к входу и выходу. Жидкость нагревается до 80-90°С и подается в радиатор при помощи какой-то помпы.
К сожалению, промывка не является панацеей. Помогает примерно в половине случаев. Кроме того, из-за смывания внутренних отложений может образоваться течь.
Если промывка не помогла, поможет только замена радиатора. В этом случае также будет полезно полностью промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость.
5. Износ рабочего колеса насоса
Помпа – это насос, который перекачивает антифриз из двигателя, обеспечивая его непрерывную циркуляцию по всем компонентам системы охлаждения. Отказ помпы не заметить довольно сложно: в этом случае двигатель сразу перегреется и закипит.
При износе лопастей крыльчатки из-за агрессивного воздействия воды или некачественного антифриза производительность насоса значительно падает. Этого еще достаточно для того, чтобы охлаждающая жидкость хоть как-то циркулировала и двигатель не перегревался, но для полного прогрева радиатора отопителя уже недостаточно.
Что делать
Как правило, насосы не ремонтируются. Поэтому проблема решается заменой неисправного узла на новый.
6. Проблемы с фанатами
Холод в салоне может быть вызван не только недостаточным прогревом радиатора отопителя, но и слабым его обдувом. Виноват в этом уже вентилятор, который не обеспечивает необходимого притока воздуха и отвода тепла от радиатора.
Что делать
Если вентилятор вообще не работает, то все понятно. Чаще всего он вращается, но с недостаточной скоростью. Происходит это из-за износа щеток электродвигателя или подклинивания подшипников. В обоих случаях потребуется ремонт у автоэлектрика.
7. Неисправный сервопривод заслонки
Еще одна причина, по которой печка греет, но тепло не доходит до салона, это неисправность заслонки. Во всех современных автомобилях радиатор отопителя греется постоянно, и тепло от него идет только при открытой заслонке воздуховода. Если заслонка не открывается или открывается не полностью, об оптимальной температуре не может быть и речи.
Заслонка приводится в действие серводвигателем, который управляется ручкой или кнопками на панели климат-контроля. Проблема может быть как в поломке самого сервопривода, так и в пробуксовке тросиков или тяг, приводящих в движение заслонку.
Что делать
Выявить и устранить эту проблему можно только при разборке панели отопителя. Если стержни или тросы оторвались, их необходимо вернуть на место. Отказ сервопривода, если только он не вышел из строя полностью, может быть диагностирован только специалистом. Сервоприводы редко подлежат ремонту, в основном проблема решается их заменой на новый.
8. Поломка блока управления отопителем
Кроме того, воздушная заслонка может не открываться из-за неисправностей в блоке климат-контроля или датчиках температуры. В этом случае нужный сигнал просто не поступает на привод, который, в свою очередь, не открывает заслонку, и вместо горячего воздуха в салон поступает холодный воздух.
Что делать
Точную причину поломки может установить только специалист после разборки и диагностики. Поэтому вряд ли вы сможете обойтись без поездки в хороший автосервис.
9. Течь корпуса отопителя и смещение радиатора
Довольно редкая проблема – нарушение герметичности корпуса. После аварии или неправильной сборки пластиковые детали печи могут быть повреждены или иметь щели, через которые будет выходить горячий воздух. В этом случае КПД нагревателя будет значительно снижен.
В некоторых автомобилях из-за слабых защелок или других конструктивных недостатков радиатор может съехать со своего места, и нагнетаемый вентилятором воздух будет проходить не через него, а мимо него. То же самое происходит и при закрытой заслонке воздуховода, то есть ни о каком тепле говорить не приходится.
Что делать
В обоих случаях необходимо разобрать приборную панель, чтобы добраться до отопителя и восстановить его нормальную работу. То есть устранить повреждение, загерметизировать стыки деталей кузова, вернуть радиатор отопителя на место и хорошо зафиксировать.
С этим можно справиться самостоятельно, но работа непростая. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалисту.
10. Неисправность прокладки головки блока цилиндров
Самая досадная проблема, которая, к счастью, встречается достаточно редко. Из-за перегрева двигателя и плохой затяжки ГБЦ в какой-то момент может быть повреждена прокладка под ней. Если между рубашкой охлаждения и камерой сгорания произойдет пробой, то газы из нее попадут в антифриз, образуя пузыри и ухудшая циркуляцию, а в некоторых случаях даже создавая воздушные карманы.
Распознать пробой прокладки можно по густому белому дыму, а точнее, по пару из глушителя, который образуется при попадании охлаждающей жидкости в цилиндр. При этом в расширительном бачке будет бурлить воздух, а из-за повышенного давления антифриз может выкипеть и даже выплеснуться.
Что делать
Вы не должны шутить об этом. При малейших подозрениях на пробой прокладки ГБЦ лучше сразу обращаться к мотористам. Если проблему своевременно не устранить, она может обернуться более серьезными проблемами и дорогостоящим ремонтом двигателя.